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ベネズエラとブラジルで感じたこと

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無事にゴールデンウィークの旅行から戻ってきました。

最初はベネズエラでテーブルマウンテンのトレッキングに行く予定だったのだけれど、途中で日本からの往復を含めた11日間ではトレッキングには日数が足りないことが判明して、エンジェルフォールを見にいき、そのあとブラジルのマナウスに行きアマゾン川へ行ってきました。

僕の数少ない特技は忘れること。今回の旅行でもブラジルのボアビスタのホテルに携帯を忘れて空港からタクシーを飛ばしてとりにいき、その後に乗った飛行機の中にガイドブックを忘れて乗務員に取りに行ってもらう。そんな救いようのないMr. Forget。なので、忘れないうちにベネズエラとブラジルで感じたことを箇条書きで書いておこうと思います。

・南米は時間にいいかげん、とのステレオタイプ的な印象があったのだけれど、ベネズエラ、ブラジル両国とも飛行機、バスその他交通機関は時間に正確だった。おかげでカラカスの空港では国内線にチェックインしたものの、おしゃべりをしていた僕らを置いて時間通りに飛行機が離陸していき乗りすごした。

・時間は比較的正確だけどその運用は結構いいかげん。よく言えば柔軟性にあふれている。エンジェルフォールへのセスナのフライトでは操縦席の隣に座ったのだけど、パイロットが飛行中に携帯メールとかをいじっていて結構怖かった。だって、初めてのセスナだったし。

・ベネズエラのガソリン価格は衝撃的だった。1リットルおよそ3~4円。チャベスが政権を握ってガソリン価格を低く抑えているのだけれど、ベネズエラ産のガソリンは硫黄分が多かったりと良質でないため排ガスがひどく街中は空気が悪い。ガソリン価格には社会福祉的な政策の一面もあるのかもしれないが、国際商品市場が形成されている商品に対する政府の市場競争を無視した価格コントロールは、長期的にみて自国産業の競争力低下につながるような気がしている。

・ブラジルのガソリン価格は1リットルあたり2レアル前後なので日本と同じくらい。ベネズエラの安いガソリンを目当てに、ベネズエラ-ブラジル間の国境にはブラジルからやってきた長い車の列ができていた。でも国境からブラジル側の一番近い町らしい町までは200kmちょっとある。往復400kmをドライブしてガソリンを入れに来ているのか?こういうのを見ると先進国が「CO2削減!」とかやっているのがバカらしくなる。

・ベネズエラは石油産業の発達にともなって農村から都市へと人口が流入し、農林牧畜業が衰退した。今では食料品の半分以上を輸入に頼っているとのこと(未確認)。確かに旅行中、バスに乗っていて街を離れると、ほとんど人を見かけなかった。だから大自然が残っている。言い方を帰れば、過去の森林伐採などで一次植生が失われた広大な土地、それも気温や降水量に恵まれた広大な土地が、サバンナあるいは湿地として手がつけられずに残っていて、農林牧畜業の観点からするとポテンシャルはものすごく高い。

・ブラジルの物価高はすごい。現在1USD=1.6-1.7レアル程度。マナウス街中のホットドックスタンドのホットドックが2レアル(1.5USDくらい)、マナウスでのマクドナルドのハンバーガーセット(たしかチーズバーガー)が14レアル(8USDくらい)、マナウス空港からダウンタウンまで20kmくらいタクシーに乗って58レアル(35USDくらい)。もう物価は先進国かそれ以上。新興国とひとくくりにされることが多いけれど、経済成長率の数字だけでは見えてこないその国々の発展のプロセスと特徴が見えてきて面白かった。

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Written by shunsuke

2011年5月15日 @ 11:41 PM

カテゴリー: 2011/05 Venezuela

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